分類: 不只是電力

最早是2015年想到第一張情人節圖，而正宗諾努客在2016年創立，目的就是希望有一些科普、一些感性來講能源跟核能。2018年開始，隨著推動公投事務與本身的工作逐漸增加，就比較少創作情人節圖片了，而2021年的七夕前夕，就來回顧一下以往的情人節圖片吧！ 閱讀全文〈諾努客情人節特集〉

不久前的一個早晨，滿載運轉中的核二廠2號機發生了急停事件，事後公布的原因為打掃環境時，不慎將一張椅子推去撞到主蒸氣閥隔離開關的保護罩，而保護罩又撞到了開關本體，使得汽輪機被隔離、跳脫，而反應器急停。許多人的第一個反應都是——有這麼扯的事嗎？ 閱讀全文〈一張椅子與一杯咖啡〉

在前面「10%算多還算少」的本篇，提到了電動車，也的確電動車是近年來相當熱門的投資、發展標的之一。有個有趣的問題——到底電動車會不會比較乾淨？這是個許多人討論過的問題，就一樣來算算吧 閱讀全文〈10%算多還算少・電動車番外篇〉

自從核一廠兩部機組陸續停止運轉後，核二、核三共四部機組提供的核能發電占比，大約是10%左右，白天用電量大時可能少一點到8%~9%，夜間可以能多一點到13%~15%。這樣到底算多還算少呢？ 閱讀全文〈10%算多還算少〉

這場座談會的緣起，得感謝玄超、Polar Bear兩位夥伴，積極開發網路上不同群體、讓更多人了解核能、核四公投等相關議題，這場座談會就是希望和王伯輝前廠長解答一些朋友對核四的疑慮 閱讀全文〈20210605 核四前廠長線上座談會〉

2021年的5月，在一個星期之內（13日與17日）連續發生了兩次緊急輪流限電，當然執政者有許多的理由，甚至透過台電官方粉絲專頁「電力粉絲團」發出了一個貼文說「低頻卸載」只是為了保護系統，不是缺電。同時，也發現有一些人不是很懂「備轉容量」、「供電能力」的意義，認為備轉容量太高就是把電浪費掉，這是錯的 閱讀全文〈「交流電頻率」之於「供電能力」〉

先前提到核能也能做為區域供應暖氣的熱源，最近捷克研究人員提出使用核電廠用過核燃料的衰變熱作為暖氣熱源的構想 閱讀全文〈用過燃料也能當熱源〉

臺灣早在1970年代開始有電氣化鐵路，最近完成了整個環島鐵路幹線電氣化的里程碑。除了電氣化鐵路外，捷運、高鐵、輕軌等等，也都是以電力在軌道上行駛的大眾運輸工具。或許有些人有發現這些工具有的使用交流電源，有的使用直流電源，這篇就來談談這個原因。 閱讀全文〈軌道上的交流電與直流電〉

在人口密集的地區，交通活動也是空氣污染與二氧化碳的主要排放來源之一。目前的技術已能讓大部分的陸上交通都能電力化，提供更有效率的移動過程，並將污染與二氧化碳排放轉移到發電廠。從最近完工的南迴鐵路電氣化、高鐵、捷運、輕軌，或是在馬路上行駛的各種電動車、電動機車等，都是使用電力的解決方案，本篇就聊聊電動車輛的動力來源——馬達。 閱讀全文〈讓電力驅動車輛的馬達〉

在一些緯度較高、冬季較為寒冷的地方，會有集中的供熱(或稱供暖)系統，以管線系統在冬季時供應熱水給區域內的建築物，做為暖氣等熱源；如果和發電廠結合，就可以成為汽電共生(CHP，又稱為熱電聯產)的民生應用。區域集中供熱有較好的能源效率，若搭配乾淨低碳的能源，就可以讓人們享受舒適的生活，也兼顧環境永續。 閱讀全文〈區域供熱系統〉